A vida ao volante de um carro eléctrico gira em torno de um conceito: eficiência! Uma condução eficiente aumenta a autonomia da bateria e carregamentos eficientes dão-nos o máximo de energia, em pouco tempo. Depois de mais de um ano ao volante de um eléctrico, partilho convosco os truques para ganhar mais km na estrada e perder menos tempo a carregar a bateria!
Planear as viagens
O maior truque para não perder tempo útil em postos de carregamento é planear antecipadamente as viagens. Quando tenho uma viagem longa pela frente, sei que devo ter a bateria completa para sair – isso vai-me poupar tempo em carregamentos durante a viagem. Se a autonomia da bateria não chega para chegar ao destino, um bom planeador de viagens (eu uso a app BMW Charging) vai-me dizer que postos de carregamento existem no caminho para que eu possa programar a viagem, segundo eles – vou directa ao posto de carregamento, sem perder tempo.
É também importante ter noção que por vezes o caminho mais rápido não é o mais eficiente: por exemplo, ao circular por uma estrada nacional provavelmente consigo uma maior autonomia do que numa autoestrada, onde as velocidades serão naturalmente maiores. Quando planeamos uma viagem com antecedência, conseguimos evitar itinerários que consumem mais energia.
Qualquer paragem é uma boa desculpa para carregar
Na cidade, os postos de carregamento para carros eléctricos estão por todo o lado, portanto o melhor truque é colocar o carro a carregar sempre que páro! Vou almoçar com uma amiga ao restaurante O Botanista – coloco o carro a carregar no estacionamento; vou assistir a uma peça no Teatro São Luiz – deixo o carro a carregar à porta; tenho uma reunião na Avenida da Liberdade – coloco o carro a carregar no parque subterrâneo. Desta forma, tenho sempre bateria e nem dou pelo tempo que o carro passa no posto de carregamento. Obviamente, quem tem garagem (não é o meu caso) a primeira coisa que faz quando chega a casa é pôr o carro a carregar!
Carregar a bateria até 80%
A velocidade de carregamento da bateria até aos 80% é muito maior do que no intervalo 80% – 100%, por isso, nem sempre vale a pena esperar por uma bateria completa. Ao carregarmos a bateria até aos 80% estamos a optimizar o nosso precioso tempo.
Tempos de carregamento do BMW i3 (0% a 80%):
Rede BMW Charging / Posto de carregamento rápido (CC): +/- 42 minutos;
Rede BMW Charging / Posto de carregamento (CA): +/- 3h12m;
Tomada doméstica: +/- 15h;
CARREGAMENTOS RÁPIDOS
Hoje em dia já existem carregadores rápidos que demoram cerca de 40 min a carregar 80% da bateria. São mais caros, é verdade, mas “tempo é dinheiro” e muitas vezes compensam o investimento.
Suavidade e antecipação na condução
A aceleração dos veículos elétricos é imediata, uma vez que o binário máximo está imediatamente disponível. Quando mais, e com mais força, carregamos no acelerador, mais energia gastamos. Poupar energia num carro eléctrico implica dosear com moderação o acelerador tanto nos arranques como em toda a condução. Um ligeiro toque é suficiente para mover um carro eléctrico.
A antecipação é outra forma de pouparmos energia de forma inteligente. Se sabemos que vamos ter de parar lá à frente, no semáforo, porquê gastar energia até lá? A redução de velocidade até à paragem é uma excelente forma de poupança e, nos carros eléctricos, até pode contribuir para a regeneração da bateria. Sim, leram bem, estou a falar da travagem regenerativa.
Travagem regenerativa e descidas
O motor eléctrico de um automóvel pode funcionar como o seu próprio gerador de energia. Durante a travagem do veículo, as ligações do motor são alteradas e a energia produzida é usada para recarregar as baterias, devolvendo energia ao motor e aumentando a sua autonomia. Isto significa que vamos estar sempre a carregar no travão durante a condução? Não! Mas significa que podemos usar as reduções de velocidade e as descidas a nosso favor, aumentando km na estrada!
( Costumo dizer que existem dois tipos de condutores: os que aceleram nas descidas e os que travam nas descidas. Os últimos são os que estão a usar as leis da física para carregar de forma gratuita as suas baterias! 😁⚡️)
Velocidade
Todos sabemos que velocidade maiores exigem maiores consumos de energia e que, por isso, devemos moderar a velocidade a que nos deslocamos num veículo eléctrico. Mas neste ponto, quero falar-vos também no cruise control. Enquanto que um limitador de velocidade pode ser útil como ferramenta de controle dos gastos energéticos, o cruise control pode tornar a condução ineficiente. Como? O cruise control mantém o veículo em velocidade constante sem ser necessário pisar novamente no acelerador. Ora, a energia necessária para manter um veículo a 120km/hora numa recta, na autoestrada, é completamente diferente do gasto energético necessário para manter a mesma velocidade numa subida acentuada. Na subida, o mais eficiente seria reduzir a velocidade e posteriormente recuperá-la mais à frente; mas o cruise controlo não tem essa sensibilidade e gasta a energia que for necessária para manter o carro na velocidade estabelecida, tornando a condução ineficiente em situações como esta. Atenção ao uso desta função!
Modo de condução económico
Tal como os carros a combustão, os carros eléctricos possuem modos de condução económicos. Na verdade, este modo ECO mais não é do que um programa que, além de limitar a velocidade máxima e a utilização de consumíveis a bordo, como o AC, limita a potência disponível para aceleração, atrasando a resposta do acelerador, ou seja, o condutor precisa de pisar mais fundo no acelerador para ter uma maior velocidade fazendo com que, naturalmente, as monobras sejam mais suaves e as velocidades mais reduzidas – premissas para poupar energia, como já vimos nos pontos anteriores.
AC
O ar condicionado utiliza a bateria elétrica como fonte de energia, consumindo Kw que poderiam ser utilizados na condução e diminuindo a autonomia. Para uma condução eficiente devemos ligá-lo apenas quando estritamente necessário.
Pré-aquecimento do habitáculo
O consumo energético do AC é bastante significativo, principalmente no momento em que o ligamos. Mas a verdade é que nos meses de intenso frio ou calor é impossível fazer uma viagem confortável sem ele. E se eu vos disser que existe uma forma de utilizar o ar condicionado sem afectar a autonomia na viagem? Sim, existe! Quando o carro está no posto de carregamento, podemos programar o pré-aquecimento do habitáculo à distância, através do smartphone (eu faço-o através da app MY BMW). Deste modo, a energia gasta pelo AC é extraída da corrente, sem prejudicar os km de autonomia. Quando chegamos ao carro, ele está na temperatura ideal e fully charged.
Pressão dos pneus
Uma pressão demasiado baixa nos pneus aumenta a resistência de rolamento e, consequentemente, o consumo de energia. Quando falamos em eficiência, cada detalhe conta e verificar periodicamente a pressão dos pneus pode mesmo fazer-nos ganhar km na estrada!
Peso a bordo
Aqui também falamos de física: quando mais pesado for o carro, ou mais peso tiver a bordo, mais energia será necessária para o mover. Cadeirinhas, malas, patins, bicicletas, caixas e sacos espalhados pelo carro vão reduzir necessariamente a autonomia da bateria. O peso a bordo pode influenciar a autonomia entre 1 a 2%.
Depois destas dicas terão mais quilómetros e tempo para relaxar e usufruir do silêncio, conforto e suavidade de um carro eléctrico, sabendo que estão a contribuir para a redução das emissões de CO2 no nosso planeta. 🌿
Green Little Steps 